【果喜綠化】高速公路綠化常用的樹種有哪些？

【果喜綠化】高速公路綠化常用的樹種有哪些？

良好的高速公路植物配置可以減輕駕駛員的疲勞，豐富的植物景觀也為旅客帶來了輕松愉快的旅途。高速公路綠化既要結合公路的特點和功能要求、服從于公路功能景觀需要，又要盡快恢復植被、保持和發展園林綠化特色，與周圍環境構成優美的自然畫面，因此，不同區位綠化樹種選擇顯得尤為關鍵。

高速路綠化選用樹種時，要貫徹“鄉土種、易成活、抗性強、品種多、樹形美、色彩艷”等原則，從公路沿線的地形地貌特色出發，從植物品種生物學、生態學特性入手，通過植物多品種的選擇，合理布局，科學配置，點、線、面結合，使高速公路綠化既反映當地森林景觀特色、時代風貌、現代化氣息，又滿足高速公路綠化穩定邊坡、遮光防炫、誘導視線、改善環境功能的需要。

中央隔離帶綠化樹種

中央隔離帶綠化是指上下車道中央隔離部分綠化。其作用是防止夜間相向車輛燈光炫目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導視線、隔音防塵的作用。

中央隔離帶內一般不成行種植喬木，避免投影到車道上的樹影干擾司機的視線，樹冠太大的樹種也不宜選用。隔離帶內可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，色彩搭配不宜過艷，重復頻率不宜太高，節奏感也不宜太強烈，一般可以根據分隔帶寬度每隔30～70米距離重復一段，色塊灌木品種選用3～6種，中間可以間植多種形態的開花或常綠植物使景觀富于變化。

中央隔離帶土層薄、立地條件差，在進行綠化苗木樹種選擇時，應選擇抗性強、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀檜、刺柏、小葉女貞、大葉黃楊、月季、梔子花等。

如果采用點綴式進行綠化，則最好選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植。植物造型宜簡忌繁，如球形、柱形、錐形等，常見的品種有衛茅球等。

預留帶的綠化樹種

預留帶綠化的作用是高速公路綠化的主體，主要功能是協調和美化公路與周圍環境關系，實現景觀環境的再造。因此，其綠化樹種選擇和配置關系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現。

在實踐中，預留帶綠化都要達到一定的規模，實現喬灌相結合。通常選擇樹體高大、樹形優美的喬木作為骨干，如玉蘭、香樟、水杉、杜英、楊、桉、重陽木等，灌木可選擇杜鵑、茶花、小葉女貞、月季、梔子花、茶花、七里香、夾竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式為主。

車行道分隔綠帶

車行道之間的綠帶，具有快、慢車道共三塊路面者有二條分隔綠帶；具有上、下行車道二塊路面者一條分隔綠帶，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機及行人的視線，一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木及草皮，較高的喬木在上。

在溫帶地區，冬天寒冷，為增添街景色彩，可多選用些常綠喬木，如雪松、華山松、白度松、油松、樟子松、云杉、檜柏、杜松，地面可用砂地柏、匍地拍及耐蔭的藤本地被植物地錦、五葉地綿、扶芳藤、金銀花等，為增加層次，耐蔭的丁香、珍珠梅、金銀木、連翹。

北方宿根、期限花卉資源豐富，氣候涼爽，生長茁壯。鳶尾類、百合類、地被菊、金雞菊、荷包牡丹，野棉花等，以及自播繁衍能力強的二月蘭、孔雀草，波斯菊等可配植成菊等可配植成綴花草地。

還有很多雙色葉樹種如銀白楊、新疆楊以及秋色葉樹種如銀杏、紫葉李、紫葉小壁、欒樹、黃連木、黃櫨、五角楓、紅瑞木、火炬樹等都可配植在分隔綠帶上。

邊坡綠化樹種選擇

邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇根系發達、易于成活、便于管理、兼顧景觀效果的樹種。

過去，植被坡采用藤本攀援類植物進行垂直綠化，現在已逐步使用草坪噴播、草坪植生帶等新手法。從邊坡的土質條件和管護難易程度考慮，可多鋪植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假儉，或栽植大小葉爬山虎、凌霄、迎春、金鐘、常春藤、藤本月季等地被植物。非植被坡（石質坡）的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。

互通橋區和服務區

互通綠化位于高速公路的交叉口，最容易成為人們視覺上的焦點，其綠化形式主要有兩種：一種是大型的模紋圖案，花灌木根據不同的線條造型種植，形成大氣簡潔的植物景觀。另一種是苗圃景觀模式，人工植物群落按喬、灌、草的種植形式種植，密度相對較高，種植草花地被，輔以少量矮小植被造景點綴，創造一種自然開闊的意境，不宜栽種喬木?？蛇x用月季、杜鵑、紅檵木、小葉女貞等。

服務區是人們活動最多的地方，綠化應充分體現美化功能，宜喬灌花草相結合，喬木多選用觀賞樹種，如香樟、銀杏、桂花、廣玉蘭、白玉蘭、垂柳、雪松、棕櫚等植物，以營造濃郁的綠色環境。